诊断说明

• •  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  发动机转速介于400 - 7500转/分并持续5秒。
• •  点火电压介于9 - 32伏之间。
• •  满足上述条件时，将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

P0965

• •  P0965是C类DTC。
• •  变速器控制模块冻结3-5档倒档离合器的变速器自适应功能。

P0966或P0967

• •  P0966和P0967是A类DTC。
• •  变速器控制模块将变速器限制为倒档和4档。
• •  变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
• •  变速器控制模块冻结变速器自适应功能。
• •  变速器控制模块强制分离变矩器离合器 (TCC)。
• •  变速器控制模块强制关闭高电平侧驱动器。
• •  变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。
• •  变速器控制模块禁用前进档手动换档。
• •  变速器控制模块启用转矩管理。

清除DTC的条件

• •  P0965是C类DTC。
• •  P0966和P0967是A类DTC。

参考信息

• •  部件连接器端视图
• •  直列式线束连接器端视图

• •  电子部件的说明
• •  变速器部件和系统的说明
• •  变速器一般说明

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.在2档下车辆行驶足够长时间，以确保变速器控制模块的温度至少上升3°C (5°F)，然后让车辆在变速器处于驻车档 (P) 时行驶5秒钟。
• 2.在前进档操作车辆。允许变速器在所有前进档换档。
• 3.确认下列故障诊断仪参数未显示“Malfunction（故障）”：
• •  压力控制电磁阀2性能测试状态
• •  压力控制电磁阀2控制电路电压过低测试状态
• •  压力控制电磁阀2控制电路电压过高测试状态
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 4.在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 5.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 6.全部正常。

电路/系统测试

• 注意:必须先执行“电路/系统检验”。
  1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，拆下Q8“控制电磁阀总成”。
• 2.确认Q8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。
• 如果被污染
  必要时进行维修。
• 如果未被污染
• 3.确认电阻在控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查中列出的各电磁阀的规定范围内。
• 如果电阻不在规定范围内
  更换Q8“控制电磁阀总成”。
• 如果电阻在规定范围内
• 4.将Q8“控制电磁阀总成”放置在变速器总成附近清洁的工作面上。
• 5.在车辆线束连接器和控制电磁阀总成Q8连接器之间连接DT-48616-10适配器线束。将点火开关置于“ON”（打开）位置。
• 6.确认下列故障诊断仪参数未显示“故障”：
• •  压力控制电磁阀2性能测试状态
• •  压力控制电磁阀2控制电路电压过低测试状态
• •  压力控制电磁阀2控制电路电压过高测试状态
• 如果显示“Malfunction（故障）”
  更换Q8“控制电磁阀总成”。
• 如果未显示“Malfunction（故障）”
• 7.全部正常。

维修指南

• •  完成所有变速器修理后，执行变速器自适应值读入
• •  请参见控制模块参考，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置